船東打響冷藏箱盈利“保衛戰”
2013-03-25 16:50:59 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

目前冷藏貨運輸主要分為空運、專業化航運和集裝箱運輸三個部分。比如，傳統冷藏船和集裝箱船(船型船廠買賣)不能運輸一些花卉、鮭魚和某些品種的牛肉等新鮮肉類，因此這些物品必須空運。也有一些貨物只適于專業冷藏船來運輸，因為不管是甲板上的還是船艙內的集裝箱都不合適，它們需要直達服務。

伴隨著集裝箱運輸的興起，冷藏箱以靈活、低成本的運輸方式逐漸蠶食了冷藏船的市場。為了迎合全球冷藏貿易迅猛發展的市場需求，集裝箱運輸行業加快投資開發步伐。最近幾年冷藏箱貨運量增長率驚人，而冷藏船貨運量節節敗退，集裝箱運輸模式頗有逐步取代傳統或專用冷藏船的趨勢。

冷藏箱可以一層一層疊放在擁有電源插頭的集裝箱船貨艙和甲板上，用同樣的方式也可以雙層疊放在火車上，公路運輸也非常方便，總之冷藏箱在水路和陸路的長距離運輸上相當方便。而在傳統或專用冷藏船上，盡管對其甲板進行改裝后也可以運輸冷藏箱，但是數量有限，因為其貨艙大多適合散裝冷藏保鮮貨物，難以像集裝箱船那樣大批量高效率運載冷藏箱。

去年，集裝箱船在世界冷藏海運貨物中的份額已經上升到71%.預計傳統冷藏船的市場份額將維持下跌趨勢，到2016年，集裝箱船市場份額將達到77%,留給傳統冷藏船的貨物只剩下23%.

由于集裝箱船船東能夠提供更有競爭力的運價，貨主紛紛放棄傳統冷藏船，加上燃油成本高企和業績欠收，去年見證了史上冷藏船拆船量最高的一個年份。據克拉克森統計，去年共有73艘冷藏船被出售給拆船廠，運力總計2700萬立方英尺，相當于全球1/10的冷藏船運力。去年初，全球共有冷藏船986艘、2.64億立方英尺，到今年1月，該數量已經下降為881艘、2.35億立方英尺。

雪上加霜的是，從亞歐航線上淘汰下來的集裝箱船，擁有高比例冷藏箱位，尺寸也很大，轉投到南北向航線上后，傳統冷藏船面對來自冷藏箱的競爭壓力將大大增強，這應該會導致未來幾年傳統冷藏船隊規模的進一步縮小。

當然，并非任何一艘集裝箱船都在與專業冷藏船展開競爭，實際上，將專業冷藏船船隊與全球集裝箱船船隊做比較意義不大。目前，專業冷藏船船隊主要運營在連接拉美、南非和澳大利亞與歐洲、北美和遠東的易腐重箱貨物的南北航線上。

標簽：冷藏箱

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏